新款雅阁11代(新款雅阁11代停产了吗)

十一代雅阁个人中心在哪里

1、打开十一代雅阁的车载系统 ，进入主界面 。在主界面上
，找到“设置 ”选项，点击进入
。需要先进行登录 ，登录后即可进入个人中心。

2 、其个人信息授权在应用的设置里面 。第十一代雅阁基于第十代雅阁的相同平台
，本质上更像是一次浓墨重彩的大改款
。虽然平台没有变化，但车身结构针对IIHS最新的碰撞标准有所强化。主要强化方向是针对侧向碰撞 。要进行信息授权 ，步骤如下：下载新款雅阁的官方app
。打开找到右上角的设置。

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、可以直接查黄历
，上面都有告诉你，哪天宜婚嫁、搬迁 、交友等等 。

11代雅阁有颗粒捕捉器吗?

1
、第11代雅阁车中有三元催化器和颗粒捕捉器设计是一体的。第11代雅阁车配备了三元催化器和颗粒捕捉器
。两个设备的设计是一体化的 ，以达到更高效的尾气处理和减少柴油车辆对环境的排放影响。设计的优势在于减少了车辆的复杂性和占用空间，有助于降低制造成本和提高生产效率 。

2、三元催化器的后方和消音器的前方
。十一代雅阁的颗粒捕捉器位于三元催化器的后方和消音器的前方
，被前后氧传感器所包围。这样的设计是因为是为了更好地控制尾气中的有害物质和颗粒物排放，同时确保车辆的排放性能和动力性能 。

3 、是的 ，雅阁汽车配备了颗粒捕捉器
，以满足国六排放标准
。颗粒捕捉器是一种陶瓷过滤器，安装在柴油发动机排放系统中 ，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉
，减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。

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、有 。根据查询车主指南得知，雅阁汽车有颗粒捕捉器 ，满足国六排放标准
。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器
，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽 。

本田第十一代雅阁是什么芯片

本田第十一代雅阁是高通骁龙8155芯片
。第11代本田雅阁也可以称为第10代雅阁的默契版 ，车型整体尺寸会有明显的增加
，内饰依旧采用悬浮式中控大屏，车型依旧以混动版为主 ，搭载高通骁龙8155芯片，支持5G通信技术以及整车系统多模块OTA升级
，带来流畅便捷的人车交互体验。

第十一代雅阁 5月20日上市 期待指数：★★★ 第十一代雅阁将于5月20日正式上市，最大的变化就是将推出插混版车型 。而雅阁e：PHEV将会是广汽本田在国内投放的首款插混轿车。

动力方面 ，十一代雅阁则分别提供5T和0L混动两种动力可选
，其中5T版本最大功率为192马力，峰值扭矩260N·m ，匹配CVT变速箱
。而0L混动版则由第四代0L i-MMD油电混动系统
，发动机最大功率为148马力，驱动电机为184马力 ，峰值扭矩为335N·m
，匹配E-CVT变速箱。

智能驾驶方面，第十一代雅阁搭载了本田智驾的最新产品——安全超感Honda SENSING 360 ，整个系统包括5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头
，使探测精度和距离大幅提升，除了支持全速域自适应巡航、车道居中保持外 ，新增的穿行先知 、变道后卫，可以消除路口和变道的盲区风险
，同时在车速10km/h以内自主刹停 。

广汽本田第十一代雅阁据了解，全新广汽本田第十一代雅阁将于5月20日上市 ，新车除了燃油版车型外还将会首次推出插电混动版车型
。新车在外观设计上突破了以往大尺寸镀铬格栅的风格
，采用六边形蜂窝状前进气格栅，配合两侧修长的大灯 ，提升了精致感。下方贯穿式包围
，将车头视觉效果进一步拉宽 。

11代雅阁后轮是几连杆的

多连杆
。根据查询本田官网可知，第十一代雅阁的底盘设计与现款雅阁保持一致 ，依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。因此11代雅阁后轮是多连杆的 。雅阁（Accord）
，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年
。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。2018年4月16日 ，全新一代本田雅阁
，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市 。

在底盘悬架方面，十一代雅阁同样是保留了前麦弗逊后多连杆式的四轮独悬结构 ，这一点也是意料之中的事情
。其次从其它配置上来看，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统
，以及全车十处安全气囊
、和可变转向比系统。

面对来自电车的市场挤压，第11代雅阁做了两手准备 ，在保留燃油版车型的同时
，也推出了新能源的插混版，两个版本的车型可以满足不同能源倾向选择的家庭用户 。汽油版优惠后的起售价148万元 ，插电混动版优惠后为178万元。

不是畅销就能冠以标杆
。代代热销对雅阁只是随机赠送
，对中国车市的影响才是它作为标杆的内涵——之于用户，雅阁代表着技术平权和尊重；之于自主 ，雅阁就是技术军校；之于对手
，雅阁是一部绕不开的教科书。无论谁进入中高级轿车市场，必先研究雅阁 。雅阁再造 没有谁的时代 ，只有时代的谁谁谁
。

雅阁十一代变速箱怎么样

1、好
，根据查询汽车之家显示。全新设计的CVT变速箱，可提供更加平稳的加速和换挡体验 ，同时还能提高燃油经济性 。采用了全新的锁止离合器技术，能够提供更加稳定和流畅的驾驶体验
。变速箱控制单元集成了人工智能技术
，能够实时监测驾驶员的驾驶习惯，并根据驾驶条件和路况自动调整变速箱的工作模式。

2 、不垃圾 。十一代雅阁采用了先进的锁止离合器技术 ，可提供更加稳定和流畅的驾驶体验
。该变速箱还集成了人工智能技术
，能够实时监测驾驶员的驾驶习惯，并根据驾驶条件和路况自动调整工作模式以提高燃油经济性。

3
、先来说说全新雅阁e：PHEV的动力系统 ，搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统
，新系统由高效发动机和三电系统组成：采用了41%热效率的0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构 。

4、总体来看，第十一代雅阁在纯电续航能力上还是稍微欠缺了一点 ，不过整体的驾驶品质是毋庸置疑的
，发动机和变速箱的搭配也非常成熟
。最后：现阶段大家习惯唱衰合资品牌与燃油动力，但是合资品牌几十年的优势怎么可能轻易被颠覆呢？自主品牌在内燃机方面还是有很长的路要走 ，纯电车的发展也有很长的路要走。

5 、雅阁的变速箱采用的是丰田自主研发的6AT（6速自动变速箱）
，换挡稳定，性能稳定 ，可以有效减少换挡时刹车时发生的抖动，减少驾驶者的负担
，提高驾驶效率 。此外，该变速箱采用双滚珠密封设计 ，可以更好地保护油路
，延长其维护周期。

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、首先从根本的硬件配置来看，十一代雅阁仍然提供的是5T涡轮增压发动机 ，同时传动系统方面配备了再熟悉不过的CVT变速箱
。不过相比之下
，新车的最大输出马力为192匹，相比老款车型小了2匹 ，但是新车也做到了国六b的排放标准。

雅阁11代上市时间

1、雅阁11代的中国上市时间预计是2024年1月 。外观方面
，第11代雅阁的前进气格栅尺寸缩小了，采用了扁平的六边形前进格栅设计 ，格栅内部采用了黑色网格状装饰
，两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连 ，格栅下方设有贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽
，新款雅阁将于2024年1月上市
。

2 、年11月，第十一代雅阁震撼上市。这款车在外观设计上更为大气
、豪华 ，展现了世界级的工艺水平 。动力方面
，全新升级的本田i-VTEC发动机为车辆提供更强劲的动力，同时保持了出色的燃油经济性
。

3、雅阁11代上市时间是2023年5月20日。本田确定将于5月20日当天 ，正式上市第十一代全新雅阁
，全新雅阁继续保留燃油版车型，即5T+CVT动力总成 ，同时追加0L e：PHEV插电式混动版本
，另外在外观 、配置方面也做出了巨大优化，上市后对标丰田凯美瑞
、比亚迪汉DM-i等同价位竞品 。

4、雅阁11代上市时间是2024年 ，而第十代雅阁自上市至今已经四年
。最近
，海外媒体曝光了一组全新一代本田雅阁的谍照。新车预计将在明年年初正式亮相，并在2024年上市 。全新一代雅阁采用了本田家族全新的设计语言 ，前脸部分有大尺寸进气格栅和细长犀利的大灯
。