插混车型/插混车型有哪些

16万级4款国产插混SUV,名气都很大,哪款才最香?

动力部分
，宋Pro DM-i搭载了由骁云-插混专用5L发动机+电动机组成的DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。而且根据官方数据显示 ，这款插混SUV的0-100km/h加速时间是9秒
，拥有4L/100km的馈电油耗表现，综合续航里程达到了1090公里 ，还支持快充功能
，足以充分覆盖用户的日常出行代步需求 。

途观L新能源 价格范围：211-221万级别：中型SUV特点：途观L新能源搭配插电混合系统后，灵活性和行驶质感大幅提升 ，驾驶感受优良
，油耗低至0L/100km
。

三款国产混动SUV推荐，十几万就能拥有 哈弗二代大狗PHEV 售价区间：128-158万元 作为哈弗大狗系列中的首款新能源车型 ，哈弗二代大狗PHEV在外观上延续了燃油版的外观设计
，整体充满硬派越野的美感，前脸采用了大尺寸进气格栅 ，视觉上更像燃油车，两侧灯组造型圆润
，增添了几分复古风。

在国内汽车市场上，一直都有“日系车省油”的说法 ，以本田CR-V为例
，作为一款车长超过7米的SUV，这款车的百公里综合油耗仅为3L左右 ，这的确比不少同级别燃油车更低
，但如果与比亚迪宋PLUS DM-i这样的插混车型相比，差距就比较明显了 。最根本的原因在于 ，它们是两个时代的车
。

可以上绿牌的是哪种混动车型?

综上所述
，插电式混动车型是一种能够上绿牌的混动车型，具备纯电和混合动力两种驱动模式 ，既实现了绿色出行
，又减少了油耗和排放。相较于普通混动车型，插电式混动车型的电池容量更大、纯电行驶里程更远 。如果您希望购买一款既能享受低油耗和零排放 ，又能避免充电不便的车型，插电式混动车型无疑是理想之选
。

插电式混动车型：能上绿牌。油电混动车型：不能上绿牌 。

深圳地区拥有众多绿色车牌的插电式混合动力车型供消费者挑选
。以下是几款值得推荐的插电式混动车型。比亚迪秦作为一款紧凑型车
，在混动系统方面表现出色，许多城市的出租车都选择比亚迪秦 。经过数年的口碑积累 ，比亚迪秦赢得了广大消费者的认可。若希望尝试其他品牌
，荣威RX5的混动车型也是一个不错的选择
。

总的来说，插电式混合动力车型作为一种可以上绿牌的新能源汽车 ，具有更好的环保性能。如果您希望购买一款节能环保的汽车
，插电式混合动力车型无疑是一个值得考虑的选择 。

今年插混即将“绝迹
”,增程将是是混动终点?

其中增程式混动与插电式混动是争论最为激烈的两个技术路线，而在2024年 ，似乎两者的争端将分出胜负
。增程销量领先
，插混缺乏爆款 从3月份各家新势力车企的销量可以看到，问界 、理想
、零跑三家的销量领先于其他新势力。而这三家的主销车型基本都是增程混动车 。

插电式混动以及增程式混动这两类车型 ，可以通过搭载容量较小的动力电池
，配合电机，弥补发动机的“先天不足” ，能轻松实现超1000km的综合续航里程
。而且，内燃机的存在
，有效地解决了补能速度、低温启动 、锂电池低温续航打折的问题。

可以说插混=增程+混动，增程像是插混的简配版 。不同路况的油耗表现：在市区道路行驶时 ，两者效率相当；但在高快速路上
，插电混动可切换为发动机直驱模式，能量损耗最多达5% ，油耗显著低于增程式
。增程式在高快路驾驶时能量经过两次转化
，损耗高达20%，油耗较高。

但是放眼全世界来看 ，其产品数量都屈指可数
，比较出名的可能是曾经的增程式混动鼻祖雪佛兰沃蓝达
、宝马i3增城版以及国内造车新势力车和家的理想 智造 ONE，这些产品在销量、价钱 、成熟度
、以及接受度上都无法与插混市场同日而语 。

所以从能量转换效率角度看 ，插电式混动比增程式电动更高效
。

尺寸达到中大型
，增程版采用后轮驱动，使用前双叉臂、后五连杆式独立悬架 ，是一台很不错的轿跑车；并且纯电续航里程比深蓝SL03的200公里还要夸张，其标准是310公里
，是目前插电类汽车的最高水平。很遗憾，在其价格带里也没有一台后驱插电混动轿车 。增程混动轿车只有这两台 ，以下是增程混动SUV。